Ретро-автомобили и автолегенды в Москве
Для автолюбителей и ценителей техники нашлось довольно любопытное место в Москве — музей ретро-автомобилей. Там представлено более четверти тысячи единиц зарубежной и отечественной техники. И именно за Москвичами, ГАЗами, ЗИЛами и Запорожцами я и поехал в этот молодой музей (10 лет). С удовольствием делюсь увиденным.
Это заведение является государственным бюджетным учреждением, и, как в старые добрые времена, на кассе вас встретит типичная женщина-музейный работник — довольно строгая, но в то же время приятная. Такой типаж — как визитная карточка любого музея совдеповских времен. Всё, как раньше: ничего пальцами не трогать, ходить строго по дорожкам, вести себя хорошо. "Фотографировать? Фотографировать у нас можно, пожалуйста!", — обрадовала женщина на кассе и улыбнулась.
3
4
В первом зале зарубежная классика. Честно говоря, уже всё видел, поэтому долго здесь не задерживаюсь. Сразу бросается в глаза беда многих музеев — нефотогеничные ограждения. Зачем они, если за посетителем пристально наблюдает охранник, который (как в российских супермаркетах) ходит за тобой по пятам. Это, кстати, тоже "наша" визитная карточка. Можно небольшой бортик снизу сделать (убирающийся, чтобы машины могли выезжать). С другой стороны, народ у нас своеобразный, без ограждений может и не понять.
5
Bentley S2 Continental (1959-1962) "Flying Spur"
6
Бентли S2, другой вид.
7
ГАЗ ГЛ-1 — первый советский гоночный автомобиль, выпущенный на Горьковском автозаводе в 1938 г.
8
9
Hudson Eight 1936 года (Он же Гудзон Восемь). Джозеф Хадсон создал эту марку в начале двадцатого века. Компания "Хадсон" продержалась на рынке до 1957 года.
10
Selena — эксперементальная модель итальянской фирмы Гиа (Carrozzeria Ghia), 1959 год.
11
А это немецкий Zundapp Janus (Цюндап Янус) 1957 года выпуска. Сначала подумал, что это Изетта, но потом увидел, что у этой забавной машины две двери: водительская впереди и пассажирская ссзади. Получается, что пассажир сидит спиной к водителю.
12
Ford A Фаэтон 1932 года.
13
В других залах по большей части была отечественная техника.
14
Продукция Запорожского автомобилестроительного завода. ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968.
15
На улице стояла и 965 модель.
16
Запорожец нельзя спутать ни с какой другой машиной.
17
Как, например, Форд Мустанг.
18
Также, по оптике всегда можно определить Чайку.
19
Легендарная "Копейка".
20
24-ая Волга. Машин с такой подвеской было выпущено всего 5 экземпляров. Их изготавливали для партийного руководства. На этой возили Л. И. Брежнева.
21
Продукция АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола), он же "Москвич". Кстати, компания была признана банкротом в 2006 году.
22
23
Первый раз увидел мини-вэн от Москвича. Москвич-3733 1991 года. Изготовили всего 3 экземпляра.
24
Москвич-2335, на вид тот же 2141 только Электро.
25
Советские ГАИшники в яркой узнаваемой окраске.
26
27
28
Чудо Серпуховского автозавода - С-3Д (Эс-три-дэ), она же "Инвалидка".
29
21-ая Волга.
30
На таких автобусах проездил всё детство. ЛиАЗ-677 производства Ликинского автобусного завода. Всего было выпущено практически 200 тысяч единиц.
31
Marussia (Мараша), она же Маруся 2010 года выпуска.
32
И много "американцев": Бьюики, Форды, Кадилаки, Шевроле и Линкольны.
33
34
35
36
37
38
39
40
Заглянул в мастерскую.
41
Легендарный Шелби Мустанг GT350 конца 60-ых.
42
Отличное место.
43
После посещения автомузея я поехал в Шереметьево, где меня уже ждал B-777-300. Можно сказать, с этого момента началась моя поездка в Северную Америку.
44
Это заведение является государственным бюджетным учреждением, и, как в старые добрые времена, на кассе вас встретит типичная женщина-музейный работник — довольно строгая, но в то же время приятная. Такой типаж — как визитная карточка любого музея совдеповских времен. Всё, как раньше: ничего пальцами не трогать, ходить строго по дорожкам, вести себя хорошо. "Фотографировать? Фотографировать у нас можно, пожалуйста!", — обрадовала женщина на кассе и улыбнулась.
3 4В первом зале зарубежная классика. Честно говоря, уже всё видел, поэтому долго здесь не задерживаюсь. Сразу бросается в глаза беда многих музеев — нефотогеничные ограждения. Зачем они, если за посетителем пристально наблюдает охранник, который (как в российских супермаркетах) ходит за тобой по пятам. Это, кстати, тоже "наша" визитная карточка. Можно небольшой бортик снизу сделать (убирающийся, чтобы машины могли выезжать). С другой стороны, народ у нас своеобразный, без ограждений может и не понять.
5Bentley S2 Continental (1959-1962) "Flying Spur"
6Бентли S2, другой вид.
7ГАЗ ГЛ-1 — первый советский гоночный автомобиль, выпущенный на Горьковском автозаводе в 1938 г.
8 9Hudson Eight 1936 года (Он же Гудзон Восемь). Джозеф Хадсон создал эту марку в начале двадцатого века. Компания "Хадсон" продержалась на рынке до 1957 года.
10Selena — эксперементальная модель итальянской фирмы Гиа (Carrozzeria Ghia), 1959 год.
11А это немецкий Zundapp Janus (Цюндап Янус) 1957 года выпуска. Сначала подумал, что это Изетта, но потом увидел, что у этой забавной машины две двери: водительская впереди и пассажирская ссзади. Получается, что пассажир сидит спиной к водителю.
12Ford A Фаэтон 1932 года.
13В других залах по большей части была отечественная техника.
14Продукция Запорожского автомобилестроительного завода. ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968.
15На улице стояла и 965 модель.
16Запорожец нельзя спутать ни с какой другой машиной.
17Как, например, Форд Мустанг.
18Также, по оптике всегда можно определить Чайку.
19Легендарная "Копейка".
2024-ая Волга. Машин с такой подвеской было выпущено всего 5 экземпляров. Их изготавливали для партийного руководства. На этой возили Л. И. Брежнева.
21Продукция АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола), он же "Москвич". Кстати, компания была признана банкротом в 2006 году.
22 23Первый раз увидел мини-вэн от Москвича. Москвич-3733 1991 года. Изготовили всего 3 экземпляра.
24Москвич-2335, на вид тот же 2141 только Электро.
25Советские ГАИшники в яркой узнаваемой окраске.
26 27 28Чудо Серпуховского автозавода - С-3Д (Эс-три-дэ), она же "Инвалидка".
2921-ая Волга.
30На таких автобусах проездил всё детство. ЛиАЗ-677 производства Ликинского автобусного завода. Всего было выпущено практически 200 тысяч единиц.
31Marussia (Мараша), она же Маруся 2010 года выпуска.
32И много "американцев": Бьюики, Форды, Кадилаки, Шевроле и Линкольны.
33 34 35 36 37 38 39 40Заглянул в мастерскую.
41Легендарный Шелби Мустанг GT350 конца 60-ых.
42Отличное место.
43После посещения автомузея я поехал в Шереметьево, где меня уже ждал B-777-300. Можно сказать, с этого момента началась моя поездка в Северную Америку.
44Отредактированно:
